原标题：综述｜商用车电动化成为汉诺威交博会热议话题成人伦理片

新华社柏林9月20日电

新华社记者李函林 邰念念聪

当作全球商用车范围精深展会之一，正在德国汉诺威举行的2024年汉诺威海布置通运载展览会（交博会）诱骗了全球40多个国度和地区约1700家企业参展，蚁集展示了商用车及零配件范围的最新研发效用、前沿时期和管理决议等。本年的展会上，欧洲阛阓的商用车电动化转型发展成为热议话题之一。

多家参展欧洲企业展示了新式电动卡车，反应出欧洲阛阓对卡车电动化转型日益增长的需求。戴姆勒卡车股份公司展示了单次充电续航里程可达500公里的电动卡车“eActros 600”成人伦理片，曼恩卡车与客车公司（MAN Truck & Bus）推出可在30分钟内快速充电、续航里程朝上230公里的轻型电动卡车。

字据欧洲汽车制造商协会公布的数据，2023年欧洲卡车阛阓中，柴油车仍占据主导地位，占新注册卡车的95.7%。电动卡车仅占阛阓份额的1.5%，但比拟上一年的0.8%有了明显提高。尽管电动卡车在欧洲阛阓的浸透率仍较低，但业内东谈主士多量觉得，通过镌汰新能源车辆通行用度、使用低本钱电力和减少珍爱开支等，电动卡车在总体持有本钱上已展现出上风，在部分场景下加速电动化转型将成为将来趋势。

博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩示意，博世但愿把捏全球货运增长和向替代能源总成系统转型带来的巨大机遇，将在博世智能出行集团内对商用车业务进行重组。

另一方面，濒临日益严峻的时局变化挑战，商用车电动化是减少排放、竣事时局计算的精深路线。欧洲议会本年4月通过卡车和大众汽车的减排新规，条目在2030至2034年期间，欧盟新的大型卡车和大众汽车二氧化碳排放量应比拟2019年排放水平减少45%。与会者觉得，交通运载范围必须加速竣事碳中庸，同期也要兼顾竣事时局计算和促进行业改变发展之间的均衡。

当今，商用车电动化发展的一项要害阻遏是充电基础形状不及。业内东谈主士命令加速成就必要基础形状，以撑持电动商用车的庸碌诈欺。大众汽车集团子公司传拓集团首席践诺官克里斯蒂安·莱文说，必须合座考量充电基础形状、电力供应等产业联系身分，才能竣事商用车电动化的可络续发展。

在17日举行的展会开幕式上，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛示意，瞻望到2030年，德国约三分之一的公路重型货运里程将竣事电动化。为此，德国联邦政府已脱手世界性卡车快速充电网罗成就，策画在将来几年内成就350个充电园区和4200个快速充电点。“快速充电网罗对将来所有这个词欧洲的货品泄露至关精深。”维辛说。

戴姆勒卡车、传拓和沃尔沃等公司联结成立的结伴企业Milence公司在展会期间公布了其粉饰10个欧洲国度的充电网罗成就策画。该网罗包含70个处于精深位置的充电要道和570多个高功率充电点，重心部署兆瓦级充电器，2025年干涉运营后将大幅普及电动卡车充电效用。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出成人伦理片，商用车充电站点成就不时受限于当地电网容量。“运载商渴慕转型，但他们不得不濒临当地电网运营商需要恭候数年才能提供必要电网容量的执行。很明显这里出了问题，蹙迫需要招揽轻薄活动。”她说。