在汽车销售行业的波涛窜改中，北京华阳奥通汽车销售有限公司转卖问界品牌一事激发了泛泛眷注与诸多念念考。一汽奥迪在经销商调换群里对此事作出恢复，标明只可依据"经销商合同"商定对其给予退网，并辅导其他经销商进行审慎测算丝袜 英语，毕竟奥迪曾让公共平稳盈利 36 年，而新品牌的盈利远景存在诸多不细目性，命令公共感性分析判断。

北京华阳奥通曾有着光芒的过往，它是北京地区最大的奥迪 4S 店，在巅峰时候告成入选中国汽车通顺行业 4S 店汽车买卖收入百强企业。可是，如今其园区表里风物已大不一样，依然随地可见的奥迪试驾车如今难觅痕迹，确立外墙最醒策划四环标也被 AITO 问界标所取代。据了解，北京华阳奥通是因被一汽奥迪取消授权而转卖问界，一同碰到此气运的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪。

业内神话北京华阳奥通曾试图与一汽奥迪调换，期许大要同期销售奥迪和问界两个品牌的居品，却未取得奥迪方面的愉快。在行业转型的波涛鼓舞下，这家 4S 店最终如故遴荐了转卖问界。当今，店内仍有少部分奥迪车型处于清库存阶段，而且给出了较大的商场优惠。值得忻悦的是，该 4S 店转卖问界品牌车型后，承诺会为在此购买奥迪车型的消耗者陆续提供售后保险，这在一定程度上保险了消耗者的权力。

北京华阳奥通的转型仅仅所有这个词汽车行业变革的一个缩影。插足 2024 年下半年以来，豪华品牌在中国商所在临着严峻的挑战，即便身为一线豪华品牌的 BBA 也未能避免。以奥迪为例，2024 年前三季度在华销量仅为 47.72 万辆，同比下滑幅度达到 8.5%。奥迪在华的劣势其实也反应出豪华品牌和德系品牌举座所面对的商场危急。乘联会最新数据明晰地显裸露这种变化趋势，2024 年前 10 月德系品牌商场份额为 18.1%，而在 2023 年这一数据为 20.4%，2022 年为 21.0%，再往前追念到 2021 年则为 22.3%，商场份额逐年递减。

与此同期，国产豪华新动力品牌正马上崛起，它们凭借智能化、电动化的时间上风以及诸如雪柜、彩电、大沙发等丰富的车内确立，发起了密集的攻势，告成地改写了中国商场关于豪华车的界说。在现时仍然强烈的价钱战影响下，传统豪华品牌 4S 店堕入了极为艰辛的处境，很多店铺以致出现蚀本卖车的快乐，更有甚者因资金链断裂而难以保管平时权术。在这种逆境之下，越来越多的传统豪华 4S 店运行寻求转型，转卖国产电动车，其中蔚来、问界、设想等品牌备受小心。此前，奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪就已转向权术蔚来，这一系列事件王人标明传统豪华品牌经销商体系正在经验久了的变革与重塑。

现时造车新势力之间的淘汰赛正处于强烈进行时，只好具备一定销量界限的头部汽车公司才更有可能蛊卦传统经销商的转向。而传统豪车经销商转投新势力这一快乐丝袜 英语，在一定程度上也会加快新势力淘汰赛的程度。不错意想，在行将到来的 2025 年，汽车行业内的竞争"格杀"只会愈加狰狞冷凌弃，各品牌王人将面对着远大的挑战与机遇，而所有这个词行业神态也将在这种强烈的竞争中不休演变与重塑。