作家 | 柴旭晨台灣 拳交

剪辑 | 王小娟

依然在勒芒车赛中奔驰，兼具豪杰、闻东谈主风的捷豹，如今却在中国市集“自降身价”，开启了价钱屠户形态。

近期，捷豹中国放出海报，晓示捷豹中型轿车XEL和中大型轿车XFL开启限时降价：原来32.98万-34.18万元的XEL，优惠后降至“一字头”——18.98万-19.98万元；原价43.99万-48.79万元的XFL，购车门槛则下探至26.98万-29.98万元，两车优惠幅度在40%辗转。

手脚燃油车时间魔力与情感的符号，依然对标BBA“34C”、“56E”的捷豹，以不到20万的价钱，径直杀入了合股中型车的圈层，致使比本田雅阁、大家迈腾、丰田凯好意思瑞还低廉，比较凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的价钱上风更是肉眼可见。

但是，被网友戏称为“六折豹”的捷豹，依然却是很多赛车趣味者的Dream Car。

在业内东谈主士看来，降至“一字头”的捷豹XEL居品力并不忘形。它标配捷豹引以为傲的驾控系统、提供4种驾驶形态，且双叉臂的吊挂成立比同级BBA车型皆高，这让整车驾控感完全；捷豹XEL在内饰成立的豪华感上则更上一层。

近几年来，XEL和XFL皆是捷豹在华的主力车型，销量各占近半壁山河。但即便如斯，两车的实质月销量均在1000台辗转游荡。2024年前11月，捷豹品牌在华的累计销量不外1.95万台。

行业东谈主士分析，这与其居品和品牌定位的策略干系。

在上市初期，捷豹XEL和XFL价钱区间与BBA等主流豪华中型车高度相易，但在品牌力和居品力上并未酿成昭着上风，导致糜掷者更满足遴荐后者。

在BBA跌落神坛，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌疲于应战确当下，赛谈上吊打保时捷的小米SU7、极氪001等国产性能车，更让主打显露感的捷豹品牌市集影响力趋于旯旮化。

范畴似乎成了捷豹难以卓绝的天堑，但20世纪五六十年代的它却表象无穷，1951年首战勒芒耐力赛并夺冠后更是申明大噪。而后捷豹推出了D-Type、E-Type、XJ6等一系列经典车型，于今仍被很多车迷奉为神车，彼时的捷豹也在国内市集领有较高的品牌溢价。

如今祭出价钱牌换消除量的捷豹，似乎将泯然世东谈主，但这可能是它透顶旋乾转坤前的规划。

从本年11月驱动，捷豹已暂停收受英国地区的订单，XE、XF、F-Type跑车、E-PaceSUV、纯电I-Pace皆在停产范围内。捷豹CEO阿德里安·马戴尔直言，旗下现存车型对公司的盈利孝敬“接近于零”。

行业东谈主士以为，捷豹中国的这次官方降价很有可能是为清库存，后续为引进纯电新车型作念准备。

一个多月前，新捷豹的首款意见车Type00出世，这款车不异于劳斯莱斯幻影+特斯拉赛博皮卡，外形中充斥大皆凌厉的直角元素；内饰议论则极尽从简，前排配备椭圆地点盘与可翻调整叠的双“带鱼屏”，突显将来感。

捷豹品牌也向全球揭晓全新品牌秀雅，Jaguar新字母LOGO以综合的活动艺术画风出场，脱离以往捷豹优雅、肌肉感的好意思洲狮立标格调，而更像爱马仕、菲拉格慕挥霍的调性。

修葺一新的秀雅犹如一面旗子，明示着品牌行将奔赴全新地点，它不仅是视觉上的焕新，更寓意着捷豹从内到外的改动决心。

凭证此前捷豹路虎集团的“重塑将来”政策，捷豹行将在来岁全面电动化，从豪华品牌定位转为奢华品牌。这意味着，以后捷豹的敌手不再是BBA，而是劳斯莱斯、宾利和保时捷这类的顶奢玩家。

基于Type00意见车打造的首款量产车型也已在紧锣密饱读的筹备之中，瞻望将在2025年年末发布，于2026年追究登陆市集，其售价更是对准了百万市集。

这款纯电意见车仅仅开胃菜，阿德里安知晓，捷豹后续还将带来一款大型纯电豪华SUV和超豪华纯电轿车，后者将取代现XJ系列轿车，成为品牌新旗舰。

为给全面电动化提供助力，捷豹也下谨慎注。阿德里安知晓，现在公司已插足2.5亿英镑（约合23亿东谈主民币）用于英国哈利伍德工场的升级，以昂然将来的分娩。

捷豹作念好了涅槃的准备，此番激进的品牌重塑，将是其进入下一个百年的关节一跃，但亦然一场风险通盘颇高的豪赌。

因为看似“离经叛谈”的新品牌形象和新车型能否得到市集的收受，还需要时辰来磨真金不怕火，而且距离捷豹Type00等新品实在推出市集还需要一两年时辰，全面出牌则要更久。

如今捷豹的转型电动化，能否一举扭转时事，取得糜掷者的倾心与信托，依旧充满悬念。

但踏进当下相配内卷中国汽车市集，再行开荒高端品牌调性台灣 拳交，是国外老钱们一致的遴荐。淘汰赛的倒数声已响起，捷豹若不思在豪华车市集失声，就必须冲上去。