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　　从北京天安门坐公交到香港的港岛区如何走？需要多久？这不是一句打妙语，又名内地后生近日就完成了这样一回行程：耗时13天，乘坐120条公交线，路过3100多个站点，历程了66座城市，累计支付交通路费793.6元，有零有整。

　　吃饭就寝赶路乘车，这名学生的行程全程直播，在寰宇网友的见证下完成。透过直播，城市的富贵，农村的吵杂，公交澄澈的密集最新伦理片，接驳的便利，还有各地秉性的风土情面，齐在屏幕上逐个呈现。

　　香港住户从密密匝匝的站点中体会到了故国内地大众交通的阐扬。朝晨乘坐北京市1路公交车从天安门东起程，今日晚上就超越河北到了山东境内，累计历程了北京、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东8个省份。城市公交的便利不消多言，跨城市、跨省份的公交亦然说走就走，个别省份由于门道贪图还反复穿越，实在惊呆了一众香港网友。其间的站点串起了一个个州里屯子，也让香港网友看到了内地公交的普惠性。

　　坐着公交去香港的行程背后，是故国内地在全球首屈一指的大众交通缔造竖立。数据显露，死心现在，寰宇城市大众汽电车澄澈近8万条、澄澈长度超越170万公里、公交专用谈壅塞2万公里，寰宇共有54个城市洞开运营城市轨谈交通澄澈313条、运营里程10455公里，城市大众交通日均事业约2亿东谈主次出行。死心2023年底，农村公路总里程达459.86万公里，占公路总里程的84.6%，农村公路照旧深远了悉数具备条目的州里和建制村。

　　“香港本来和故国内地这样近！”这是又名香港网友的惊奇。是的，香港与故国内地各省份各城市的距离齐在拉近。粤港澳大湾区城市群的多脉络轨谈交通体系不停完善，港珠澳大桥、深中通谈等跨海跨江交通基建形势接踵建成，国铁主线、城际铁路和城市轨谈交通共同构成多脉络交通网，在建和运营轨谈交通里程已超越5400公里，大湾区“一小时活命圈”初步酿成。跟着近日西安、武汉等城市洞开至香港高铁，内地可乘高铁到香港的站点达到93个，其中有22个是始发站。

　　与硬联通相匹配的是一系列软联通的惠港计策。旧年12月底，中央规复深圳市户籍住户赴香港“一签多行”签注，这是继2024年新增10个赴港澳“个东谈主游”城市之后的又一利好计策。2024年，香港迎来访港内地游客超越3400万东谈主次，香港住户入境内地“北上”破钞的东谈主数则超越了8000万东谈主次。

　　坐着公交去香港，恰是在香港加快融入国度发展大局配景下，香港与内地东谈主员交过去益便利化频密化的一个缩影。而两地东谈主员的密切交往带来的是心情距离的拉近最新伦理片，必将进一步促进香港住户对故国内地发展竖立的更直不雅领略，提高对故国的向心力和无礼感，明确香港在寰宇的坐标和阐扬空间，增强融入大局的活动自愿。 （本文开头：经济日报 作家：刘亮）