若将视角聚焦到当下的欧洲汽车产业链，接连不停的裁人潮正在主机厂和零部件巨头之间轮替上演。据央视财经报谈，当地时间10月28日，德国天下汽车集团工业引导东谈主暗示足交，这家欧洲最大的汽车制造商，亦然德国雇佣职工最多的企业，诡计关闭至少三家原土工场，裁人上万东谈主，而且盘算全员降薪10%，以减少本钱，提高竞争力。据了解，全面降薪10%后，天下将来两年齐将不会涨薪，但愿以此大要40亿欧元（约合308亿元东谈主民币的本钱）。

　　践诺上，早在天下汽车集团裁人降薪讯息传出前，受欧洲经济疲软、通胀高企，以及电动化智能化转型带来的本钱激增等各式成分的影响，欧洲零部件巨头还是刮起了一股裁人潮。

　　本年以来，还是有博世、采埃孚、法雷奥、博泽等巨头的裁人讯息传出。除此以外，德国汽车轴承、电驱动系统及发动机零部件供应商舍弗勒集团高管也对外预警了裁人的诡计。

　　对于欧洲零部件产业的“裁人潮”，外洋智能输送科技协会通知长张翔向《中国筹谋报》记者暗示，主机厂和零部件供应商之间的关系是辅车相依，一朝主机厂面对较大的筹谋压力，这例必会传导给零部件企业。“纵不雅当下的全球汽车产业，许多主机厂齐在罗致降本增效举措，比如天下这么的汽车巨头在近期也被曝出裁人、降薪，可见零部件企业亦然压力山大。”

　　除此以外，张翔还向记者暗示：“当今进行裁人的这些零部件巨头，它们的上风是传统的发动机、变速箱等业务，而当今电动化是汽车行业发展的势在必行，燃油车的商场在渐渐萎缩，这就意味着它们的订单数目也会减少，是以降本就会成为主旋律。”

　　裁人潮握续不停

　　本年1月，博世告示，诡计在2026年前裁人1200东谈主，其中950东谈主在德国脉土。法雷奥也告示，将在全球畛域内裁人1150东谈主，其中法国脉土200多东谈主，其他欧洲地区700多东谈主。

　　此后在2月，大陆集团告示，汽车子集团开动约7150东谈主的裁人诡计，包括1750个研发岗亭，以及5400个行政惩处岗亭，约40%的裁人将发生在德国，诡计2025年年底前完成。

　　7月26日，采埃孚集团对外告示，到2028年年底，德国职工东谈主数将不息减少约1.1万东谈主至1.4万东谈主。采埃孚集团一位发言东谈主暗示，本次裁人仅针对德国，不针对其他业务区。

　　本年9月，公开报谈称，舍弗勒集团CEO克劳斯·罗森菲尔德在接管媒体记者采访时显现，在与纬湃科技完成团结后将进行裁人。10月1日，舍弗勒集团告捷完成对纬湃科技的团结。对于舍弗勒裁人背后的考量和中国商场的发展，记者商酌舍弗勒中国方面，但耐久未有复兴。

　　不久前，总部位于德国的汽车零部件制造商博泽也传出裁人讯息。据该公司董事会主席Michael Stoschek称，公司但愿从其全球32000个责任岗亭中裁减近1000个行政职位，同期也在寻找计策配联合伴，以更好地摊派经济风险。此外，Michael Stoschek也在接管媒体记者采访时称：“咱们领有高度自动化坐褥系统的工场尚未充分愚弄产能，但这在短期内无法变嫌。”

　　对于上述裁人诡计背后的考量成分，10月25日，博泽中国干系讲求东谈主告诉记者，动作汽车产业链的一员，博泽不成幸免大地临着全球汽车商场下行及宏不雅经济低迷所带来的宏大冲击。为了应付这些挑战，博泽正积极罗致一系列措施，以进步合座竞争力。“这次所说起的岗亭削减是年头告示的降本增效诡计的一部分，瞻望将于来岁年底完成，具体决议细节仍在筹商中。动作一家负有社会株连感的企业，博泽将秉握对社会讲求的口头开展相应责任。”

　　“博泽以耐久业务增长为基础进行产能和东谈主员参预，然则近几年，行业竞争越来越强烈，客户订单也由于千般原因未如预期般增长，这就导致了咱们固定本钱过高。因此，咱们必须责怪本钱，精简组织架构，减少层级，提高公司惩处及决策力，重塑竞争上风。”该讲求东谈主称，“公司将连接朝着既定的耐久发展成见和计策标的迈进，以确保将来可握续地健康发展。”

　　身处逆境谋转型破局

　　德国零部件供应商正身处逆境。据研讨公司Falkensteg数据自满，2024年上半年，有约20家年交易额卓越1000万欧元的德国汽车零部件供应商恳求了歇业，数目同比增长了60%。

　　除了裁人诡计外，博世CEO Stefan Hartung（史蒂凡·哈通）于当地时间9月21日暗示，尚未摒除关闭德国北部Hildesheim电动汽车工场的可能性，也莫得摒除进一步裁人的可能性。

　　博世中国干系讲求东谈主曾告诉记者：“对于Hildesheim工场，正如哈通博士在采访中提到的，公司咫尺尚未作念出任何决定。惩处层咫尺正与职工代表进行调换，以确保该厂的竞争力。”

　　对于当下的商场竞争环境，博世中国上述讲求东谈主也告诉记者：“与其他公司一样，发愤的经济环境和握续的行业转型给博世带来了首要挑战。如斯情况下，咱们必须保握竞争力。”

　　记者顾惜到，正因为行业转型带来了不小的压力，不少零部件巨头纷纷下调了全年的预期。比如在9月27日，FORVIA佛瑞亚波折了2024年全年辅导成见。据悉，该公司瞻望其本年的销售额在268亿欧元至272亿欧元之间，低于此前“275亿至285亿欧元”的预期。与此同期，该公司瞻望其本年的交易利润率为“5.0%至5.3%”，而最初预期为“5.6%至6.4%”。

　　据悉，本年第三季度，法雷奥销售额同比下落5%至50亿欧元，低于分析师的平均预期51亿欧元。此外，公司瞻望其本年销售额将达到213亿欧元，低于此前220亿欧元的预期。

　　而在更早前，基于咫尺商场趋势预测，大陆集团全球波折了本财年预期。据悉，大陆集团咫尺瞻望集团销售额约为400亿欧元至425亿欧元（此前为约410亿欧元至440亿欧元）。

　　在行业的转型历程中，巨头们也在积极筹谋。博泽中国干系讲求东谈主暗示：“电动化和智能化是全球汽车行业将来发展的大趋势，而中国凭借在新动力汽车技艺方面的率先上风，正从跟班者滚动为开拓者，引颈全球汽车科技在自动驾驶、贤人互联、分享出行等方面的发展。”

　　该讲求东谈主称，电动化规模的竞争尤为强烈，加强原土研发智力是应付该规模竞争的关节。“咱们正针对中国商场开荒更多定制化居品，并服从裁汰研发时间，加速转换技艺的落地。”

　　重仓中国稳商场

　　零部件巨头重仓中国未受影响。以博泽为例，自1996年以来，博泽一直活跃在中国商场。经过近30年的发展，博泽咫尺在中国各大汽车坐褥重镇领有11处驻地，居品线和研发智力均完竣原土化，办事各大外洋及中国脉土汽车制造商。2023年得回销售额约96亿元。

　　对于中国商场在博泽全球计策中所演出的脚色，博泽中国干系讲求东谈主暗示，中国事博泽最紧迫的商场之一，博泽中国在全球营收中的份额有望进一步提高。其还暗示：“咱们在中国的中枢竞争力包括：对中国商场的连气儿和永恒积淀、深厚的技艺智力及储备、理会可靠的居品性量、智能化的精益制造、专科及天简直平台相貌惩处智力、闲居的客户品牌招供度。”

　　奈何允洽中国商场的变化和需求，上述讲求东谈主称：“咱们将重心关爱本钱、速率与天真三个方面。咱们必须紧跟商场发展的步调，在确保居品品性的同期优化本钱惩处，握续加强包括前瞻研发在内的原土研发智力，提高居品研发和办事反应的速率，用更高的天真性资格行业变革的浸礼。举例，在匹配‘中国速率’方面，博泽赋能原土研发团队，连续全球研发资源，通过并行开展及惩处多项研发任务，加速居品研发周期、天真应付相貌中可能出现的工程变更，加速转换技艺的落地。咫尺，越来越多的居品正由中国团队主导并在中国首发。”

　　大陆集团相通喜爱在华发展，公司干系讲求东谈主曾告诉记者，面对全球汽车商场的大变革，以及中国汽车产业的快速发展，大陆集团耐久袭取“扎根商场、办事商场”的原土化计策，稳步进步土产货坐褥和研发实力，握续鼓吹中国价值创造，助力中国汽车产业的可握续发展。

　　纵不雅近两年的中国汽车商场，“价钱战”是个难以规避的高频词汇之一。博泽中国干系讲求东谈主告诉记者：“价钱战带来一系列挑战，如强烈的商场竞争、主机厂的降价条件等。动作供应商，咱们需要严格扫尾本钱，在保证居品性量和供应理会性的同期，进步原土竞争力。”

　　博泽中国也在行径。上述讲求东谈主称：“咱们正进一步深远供应链的原土化。频年来足交，博泽加速原土供应商的培养和引入，在责怪本钱的同期，加强了供应链的安全性和理会性，进步了居品的合座竞争力。公司咫尺坐褥建树的国产化率已进步至85%以上，灵验责怪了居品的制酿本钱，而更多原土芯片、电机等零部件也将跟着供应链的原土化在居品中得到应用。”