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在中国汽车阛阓浮滥水平朝上的程度中，有更多的自主品牌死灭，而法系的标致 - 雪铁龙、和韩系的当代等跨国车企堕入窘境，但更多东谈主看到的却是日系汽车的没落。

手脚也曾日系汽车的第一代表，日产汽车却是三大日系汽车碰到最严峻磨练的车企，它只消东风日产一家合股车企，严重依赖中国阛阓，还与车型和本领起首的雷诺闹离异。

如今，东风日产只剩下轩逸这一款车型拿得最先，它的销量冠军地位却展示着中国汽车阛阓的哀痛和狼狈。

用户永久以来不悦合股车企的迫切原因，便是跨国车企借助这个平台，以过期的本领收割中国用户的韭菜，老旧本领和减配是备受诟病的重灾地。

在自主品牌集体朝上，合股车企加快全球同步引进全新车型，还为中国用户打造专属的最强智能座舱和最优惠价钱之时，有一款车却用新旧款车型两代同堂的阵势，获取了中国汽车阛阓燃油车品类的销量冠军。

在品牌、车型和本领不断蜕故孳新的配景下，轩逸为什么能借助过期一代的旧款家具成为经济型汽车用户的首选，中国汽车阛阓和中国用户究竟何如了？

手脚东风日产逾越一半销量起首的轩逸，借助两代同堂销售看守着东风日产百万辆产销量鸿沟，终年霸榜燃油车全品类车型销量冠军，一副丰田卡罗拉在全球阛阓遥遥最初的态势。

在轩逸全新换代时，东风日产莫得停产旧款轩逸，而所以廉价版的轩逸经典款连继承割中国用户的韭菜，还倒逼阳光和颐达停产，而启辰品牌不得不加快电动化。

一款老掉牙的纯电动版、一款过期一代的经典版，再加上一款全新换代车型，轩逸在中国阛阓累计销量逾越 500 万辆，东风日产就这样暗渡陈仓地剥夺初学级轿车阛阓。

联系词，手脚吊命的毒药，东风日产在各项宣传案牍中也很少谈到经典轩逸版的存在，它也知谈这个销量冠军背后不为东谈主知的机密弗成猖厥宣扬。

在奇骏换代一意孤行导入三缸发动机而被中国用户狠狠打了耳光之后，东风日产只可无奈地紧紧收拢轩逸这一棵救命稻草。

让东谈主感到可惜的是，轩逸两代同堂带来的销量增长和冠军位置，也让东风日产堕入了可怕的处境。

在轩逸之后，奇骏和逍客也走上了两代同堂销售的老路，却只不错日产 SUV 家眷的身份登上销量榜，因为疏通的营销计谋却无法获取与轩逸相似的阛阓鸿沟和地位。

在 e-POWER 电驱混动车型无力冲破阛阓，ARIYA 全新纯电动 SUV 用爱发电也无法获取用户招供之后，东风日产借助国外越野 SUV —— PATHFINDER 的名号，推出了取代楼兰的中大型七座 SUV ——探陆，它或者是东风日产临了的契机。

联系词，今时当天为中国阛阓推出一款专属的纯燃油 SUV，就连 e-POWER 电驱混动系统也莫得搭载，东风日产濒临当下的窘境真的病急乱投医。

轩逸关于初学级轿车阛阓的用户而言，究竟有什么样蛊卦力，让其连结四年景为燃油车销量冠军？

日系汽车的合座印象便是低油耗节能以及用车省事宽心，这额外贴合弘大初学级汽车用户的基础条目，但过期一代的轩逸经典版却依旧热销，可见弘大同等价钱和同等第别的自主品牌并无法确切获取用户的招供与信任。

在阛阓占有率和品牌形象捏续进步的配景下，自主品牌的家具、就业和营销与用户的内容需求还有很大的差距，这便是当下中国汽车的浮滥错位。

自主品牌在 SUV 和 MPV 两大细分阛阓还是求名求利，但合股品牌永久抢占的轿车阛阓，自主品牌当今也只是是在新能源汽车家具的跨界卓绝，除了比亚迪秦，还莫得一款能叛逆轩逸，以致卡罗拉的自主品牌轿车。

关于大众、丰田和本田等头部跨国车企而言，轿车是迫切的销量撑捏之一，即便过期一代的轿车家具，因为出租车和汽车租借等运营阛阓转向电动化冉冉退出了历史舞台，但速腾、卡罗拉和想域依旧领有可不雅的销量鸿沟和遒劲的阛阓合位。

手脚东风日产的主心骨，轩逸得志了初学级汽车用户对一款经济型轿车的设想，包括值得信托的合股品牌和一个便宜的价钱，却让东谈主看到了集体朝上的自主品牌还有很大的差距。

撇开比亚迪秦新能源轿车，祥瑞、长安和奇瑞等自主品牌还有燃油轿车家具，它们承担着扯下轩逸"燃油车销量冠军"面具的重担，但见效的几率似乎并不大，中国汽车阛阓还有谁能击败轩逸两代同堂的伎俩？

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